Popis I-nosníků 40B1 a jejich použití

Obsah
  1. Výhody a nevýhody
  2. Specifikace
  3. aplikace

I-nosník 40B1 spolu s I-nosníky jiných velikostí, například 20B1, je T-profil o celkové šířce 40 cm. To je dostatečná výška pro vytvoření vysoce odolné a vysoce stabilní základny.

Výhody a nevýhody

I-nosník 40B1 je díky použití nízkouhlíkových ocelí prvkem, který odolá značnému zatížení. To znamená, že I-spoj vytvořený s jeho pomocí má trojnásobnou (nebo více) rezervu, aby odolal nejen své vlastní hmotnosti jako destabilizující zátěži, ale také hmotnosti stavebních materiálů používaných jako podlaha, například desky, obklady s vodou parozábrana, armatura a litý beton atd.

Nízkouhlíkové středně legované oceli pomalu akumulují mechanická únavová napětí, ale jako každá ocel dobře tlumí vibrace a rázy. Ocel - slitiny s tzv. rázovou houževnatostí, kterou např. hliník a dural nemají. I-beam 40B1, stejně jako ostatní T-prvky, odolává milionům cyklů otřesů a vibrací, než se objeví mikrotrhlinky, což nakonec vede k poškození značky.

Paprsek I, jako jeden T-kus, kanál a rohy, dobře svařuje, vrtá a řeže na frézovacím nebo plazmovém laserovém stroji... Jako svařování se používá automatický a ruční elektrický oblouk, stejně jako svařování plynem v inertním prostředí. Ocel 3, stejně jako vysoce legované ocelové slitiny, jako je 09G2S, podléhají téměř jakékoli mechanické úpravě. Pokud dodržíte technologii tohoto zpracování např. před svařováním pro vyčištění výrobků do lesku, pak výsledné spoje budou spolehlivě držet desítky let, dokud je nový vývojář nebo montér nerozebere za účelem výrazných změn.

T-prvky mají také své nevýhody. Bez ohledu na velikost a hmotnost prvku, ať už se jedná o 40B1 nebo jakýkoli jiný, je přeprava T-spojů obtížnější než například kanálů a čtvercových profesionálních trubek. Přítomnost speciálního průřezu profilu neumožňuje pokládání tohoto typu válcovaného kovu co nejkompaktněji: police musí být zatlačeny do dutin tvořených vzdáleností (vnitřní mezerou) mezi nimi.

To bude vyžadovat velké úsilí ze strany stěhováků při nakládce ve skladu a vykládce v místě určení.

Specifikace

Než se rozhodneme pro oblast použití I-nosníku 40B1, uvedeme hlavní charakteristiky tohoto válcovaného výrobku, které mají prvořadý význam pro montážní techniky i distributora těchto výrobků. Výrobek je vyroben v souladu s normami GOST 57837-2017 (aktualizované ruské normy):

  • reálná celková šířka válcovaných výrobků - 396 mm;
  • šířka bočnice - 199 mm;
  • tloušťka hlavní stěny - 7 mm;
  • tloušťka bočnice - 11 mm;
  • poloměr zakřivení stěny a bočních stěn zevnitř - 16 mm;
  • hmotnost 1 m I-nosníku 40B1 - 61,96 kg;
  • délka sekce - 4, 6, 12, 18 nebo 24 m;
  • krok pro zohlednění délky prvku - 10 cm
  • slitina oceli - St3sp, St3gsp, 09G2S (S345);
  • výška hlavní stěny bez zohlednění zaoblení a tloušťky polic - 372 mm;
  • hmotnost 12metrového I-nosníku 40B1 - 743 kg;
  • hustota ocelí - 7,85 g / cm3.

Ocel St3 nebo S255 je nahrazena jakostí S245. Tato slitina má vlastnosti podobné C255, což usnadňuje obrábění. Rozsah je určen pouze jakostními třídami oceli, standardní rozměr pro 40B1 je jediný.

aplikace

Rozsah nosníku 40B1 je konstrukce. Je důležitým prvkem v podlahách a základech jednopodlažních a vícepodlažních budov. Čím vyšší je počet podlaží budované budovy, bez ohledu na její účel (obytný nebo pracovní), tím větší jsou požadavky na tuhost konstrukcí a odolnost proti vibracím.... Ocel St3sp a její analogy se snadno svařují, vrtají, řezají a soustruží: při spojování nosníků 40B1 do jednoho celku nejsou žádné zvláštní potíže. Nosníky 40B1 znamenají standardní použití výrobků bez navyšování tříd přesnosti. Nosné konstrukce na bázi 40B1 se snadno montují, což v konečném důsledku umožňuje jejich okamžité použití při instalaci podlah a izolace, například při stavbě obchodního centra nebo supermarketu.

Před instalací podlahových prvků na obě strany nosníku se doporučuje natřít: ocel St3 a složení jí podobné z hlediska vlastností rez při jakékoli vlhkosti... Kromě konstrukce je nosník 40B1 nepostradatelným prvkem pro konstrukci rámových trupových konstrukcí vybavení vagónů a návěsů, díky nimž je dodávka zboží pozemní cestou zjednodušena a zrychlena na maximum.

Svařování a šroubování usnadňují pomocí mechanizovaného vybavení a nářadí montáž podvozkové (podpěrné) základny pro jakýkoli typ přepravy, ať už jde o auto nebo autojeřáb.

bez komentáře

Komentář byl úspěšně odeslán.

Kuchyně

Ložnice

Nábytek