Rozsah I-paprsků

Obsah
  1. Pohledy v závislosti na tvaru řezu
  2. Odrůdy podle použitých materiálů
  3. Sortiment dle parametrů
  4. Populární značky

I-nosník poskytuje vysokou úroveň spolehlivosti spolu s kanálem a čtvercovým nebo obdélníkovým nástavcem. I-nosníky jsou základem podlah mezi patry a sloupových konstrukcí, například v metru.

Pohledy v závislosti na tvaru řezu

Sortiment I-nosníků se liší v závislosti na jejich provedení. Mohou to být sloupové prvky, jejichž konce jsou vyrobeny ve formě umístěné v pravém úhlu k hlavní části nosníku, což je základem jeho délky a průřezu. Konvenční I-nosníky mají profil ve tvaru H s určitým seříznutím na každé straně, ve kterém boční plochy směřují z T-přírub.

Na rozdíl od plnohodnotného profilu ve tvaru H, který nemá boční zkrácení, je šířka pásnic I nosníku považována za výrazně sníženou.

Samotný nosník I připomíná dva prvky ve tvaru T (ve tvaru T), které jsou spojeny stranami, kde nejsou žádné okraje polic. Opačný typ nosníku I - "kříž" - se podobá nosnému prvku ve tvaru "plus" nebo kříže, z jehož jedné z tyčí T jsou police odříznuty a zbývající pás je svařen podél středu - podélná linie police. „Kříž“ má menší tuhost a pevnost v ohybu než nosník I ve tvaru H, protože jej nelze umístit na rovnou základnu bez náklonu 45 stupňů. Válcované I nosníky se dělí na válcované za tepla a válcované za studena. První je široce používán při stavbě budov a konstrukcí - od nízkopodlažní obytné budovy po most.

Druhý se více používá v dekorativní konstrukci. Například při stavbě symbolického pomníku padlým hrdinům nebo kultuře některého z národů, vztyčování pamětního znaku čtvrti nebo města můžete použít ocel válcovanou za tepla i za studena. Díky svému téměř zrcadlovému, ideálně hladkému povrchu se za studena válcované I-nosníky používají jako prvek kapitálové a dekorativní konstrukce, uspořádání všech druhů předmětů. Nevyžaduje dodatečné broušení, na rozdíl od I-nosníku válcovaného za tepla. Menší I-nosníky, například s šířkou hlavního překladu menší než několik centimetrů, se používají jako rámové prvky pro pohovky, manželské postele a šatní skříně. Ten či onen druh nábytku, vyztužený profesionální ocelí, má větší odolnost z hlediska všech druhů deformací a účinků přetížení.

Odrůdy podle použitých materiálů

Dle použitých materiálů je I-nosník dodáván ve formě ocelových a hliníkových prvků. Ocel a hliník se vyznačují extrémně vysokou levností, která umožňuje sériovou výrobu těchto komponentů. Měděné bronzové nebo mosazné I-nosníky jsou velmi vzácné, tyto prvky se používají pouze jako komponenty zakázkového interiéru nebo jako nenosné nábytkové vložky, které plní dekorativní roli. Ve srovnání s ocelovými I-nosníky jsou I-nosníky z neželezných kovů několikanásobně méně odolné. Například hliník se při ohýbání snadno zlomí. Měď i hliník se snadno ohýbají, i když měděné I-nosníky zvládnou podstatně více ohybů. Ocelové I-nosníky jsou nejčastěji vyráběny z oceli St3sp - tiché odrůdy oceli 3."Klidné" oceli se ve srovnání s poloklidnými a vroucími ("neklidnými") liší menší pórovitostí, která jim neumožňuje rychle rezavět: míra rezivění ve vodě je znatelně menší než 1 mm za rok pro tl. produktu.

Mrazuvzdorné I-nosníky, které jsou méně křehké za studena v mrazech do desítek stupňů v suchozemských podmínkách, jsou schopné provozu až do -150 stupňů, protože jsou vyrobeny z ocelové slitiny 09G2S, což umožňuje jejich použití bez ohrožení jejich vlastností i na pólu relativní nedostupnosti v Antarktidě. Tato ocel by mohla být také použita v plnohodnotných roverech provozovaných v podmínkách Marsu při –110 Celsia – opět bez ztráty vlastností. Dřevěný I nosník se na rozdíl od ocelového používá jako náhrada dřeva při úpravě půdních a stropních stropů.

Kompozitní a kov-kompozitní, plastové I-nosníky jsou pravděpodobnějšími součástmi vybavení a nábytku, a dokonce i pomocnými - není jim přidělena nosná role.

Sortiment dle parametrů

Rozměry nosníků nabývají hodnot v souladu s následujícími parametry.

  • Poloměr zaoblení. Jeho hodnota se může pohybovat v rozmezí 1-14 mm. Čím větší je paprsek, tím vyšší je jeho hodnota. Zaoblení je charakteristika, která informuje o plynulosti přechodu mezi hlavní stěnou (překlad) a policemi (bočnice).
  • Šířka bočních polic. Použije se efektivní hodnota, která se rovná součtu hodnot šířky polic na každé z obou stran podélného (policového) konce, na který lze umístit I-nosník. Díky tomu zaujímá svou pozici, jako by „stál“. K získané hodnotě se přičte tloušťka propojky. V praxi se používá jak šířka každé police zvlášť, tak celková - vnější - hodnota jejich šířky.
  • Šířka stěny nebo výška I-nosníku, Je parametr popisující šířku samotného překladu uvnitř prvku, s výjimkou jeho polic. Ale v praxi se často používá hodnota mimo prvek - celková výška, s přihlédnutím k tloušťce přírub I-nosníku, nastavená na "stojící".
  • Tloušťka překladu. S touto hodnotou nemá spotřebitel žádné další dotazy na výrobce a prodejce.
  • Tloušťka police - parametr je nejednoznačný: proměnná tloušťka, například na okraji a uprostřed police, se může lišit o milimetr nebo více.
  • Úhel sklonu čel - Nemám na mysli fyzické prohnutí polic směrem ven, ale umístění vnitřní strany díky proměnlivé tloušťce. V tomto případě zůstávají vnější strany regálových komponentů vzájemně rovnoběžné.
  • Typ černé nebo slitiny neželezných kovů nebo neželezných kovů. Tento parametr určuje pružnost, pevnost a pružnost, tvrdost materiálu, ze kterého je I-nosník vyroben. Ocelová slitina vyžaduje menší tloušťku stěny, protože kromě tvrdosti má ve srovnání s neželeznými kovy výraznou elasticitu a houževnatost.
  • Délka segmentu a plocha průřezu.

Poslední dva parametry slouží k výpočtu objemu oceli použité pro výrobu prvků a jejich hmotnosti. Hmotnostní charakteristika je důležitá při kalkulaci nákladů na dodání šarže I-nosníků z nejbližšího skladu prodávajícího ke spotřebiteli.

Populární značky

Výroba I-nosníků zohledňuje více než sto položek, včetně Sh1, 35B1, 30B2, 25K1, 45M, 35SH1, 35B2, 30SH2, 30K1, 30K2, 25B2, 10B1, 16B2, 4, 4, 52, 40 SH 35K1, 14B1, 25K2 , 40K1, 12B1, 20K2, 18B1, 50SH1, 23B1, po kterých je největší poptávka. Číslo v označení vlevo odpovídá za šířku hlavní stěny v centimetrech: například nosník 35B1 má výšku překladu, respektive 35 cm. Obecná pravidla pro označování I-nosníků jsou stanovena normami GOST 26020-83 - podle ní je výška ocelového I-nosníku 10-100 cm.Šířka polic podle stejného požadavku není přesahovat 40 cm, ale ne méně než 5,5 cm.

Značka "B" v označení znamená I-nosník obvyklé konstrukce. Široké přírubové I-nosníky jsou označeny písmenem "Ш". Sloupce se zase vyznačují písmenem „K“ v názvu šifra.Číslo "1" vpravo na konci označení charakterizuje jmenovitý formát pro označení šířky stěny, zatímco "2" má na svědomí ne zcela spolehlivé označení šířky stěny. Například u výrobků 14B1 je skutečná šířka stěny 137,5 mm, u prvků 14B2 skutečná korespondence indikátoru s jeho šířkou 140 mm.

Použití I-nosníků se liší podle jejich standardních velikostí. Například, nosníky 14B-20B se používají pro doplňkovou jednopodlažní stavbu, nosníkové prvky 21B-35B se používají pro mezipodlažní podlahy v nízkopodlažních budovách. Nosníky 36B-50B jsou vhodné jak pro vícepodlažní budovy s více než třemi podlažími, tak i pro jednopodlažní vysokostropní nákupní a zábavní centra a supermarkety. Nosníky 51B-80B jsou vhodné pro konstrukci mezipodlažních a podlahových-suterénních stropů v objektech do několika desítek podlaží. Nosníky 80B-100B se používají při stavbě mostů pro dálnice a železnice, estakády a další grandiózní stavby, včetně vícepatrových věží a věží vysokých až stovky metrů, což jsou unikátní stavby svého druhu.

Čím širší a tlustší nosník, tím více stavebních možností poskytuje. Ale I-nosníky nejsou pouze výsadou konstrukce: některé „vozové“ I-nosníky se spolu s kanálovými používají v těžkém strojírenství, například při stavbě věžových jeřábů, stejně jako při stavbě automobilů a lokomotivy. Nosníky I se používají také ve výrobě obráběcích strojů: výroba obráběcích strojů, zejména dopravníků, neustále používá nosníky 20B-50B.

Železobetonové trámové mosty slouží jako vynikající a velmi pevná podpora pro kolejnicovou příhradu železnice - na úsecích mostů, kde na rozdíl od zcela pozemních úseků není použit oblázkový násep a další inženýrská řešení, která již přetížené mosty těžší.

bez komentáře

Komentář byl úspěšně odeslán.

Kuchyně

Ložnice

Nábytek