Jak jsou uspořádány variátory pro motorové tažné vozidlo a jak je nastavit?

Podle některých uživatelů fungují motorová tažná vozidla s CVT lépe než automatická převodovka. Tento mechanismus se vyrábí od roku 2000, takže je známo velké množství jeho výrobců.

Variátor pro motorové tažné vozidlo je mechanismus, který je nezbytný pro automatický plynulý převod jednotky klínovým řemenem... Většina z nich není univerzální, protože se vyrábí pro konkrétní model zařízení.

Tento typ převodovky klínovým řemenem upravuje převodový poměr v souladu s následujícími parametry:

• odpor vůči pohybu motorizovaného psa;
• frekvence otáčení klikového hřídele v motoru technologie.

Motory, které jsou vybaveny variátorem, se vyznačují pomalým opotřebením kvůli absenci změny otáček motoru.

Po zakoupení variátoru na motorové tažné vozidlo doporučuje se pečlivě přečíst pokyny. Po nastudování správné funkce můžete prodloužit životnost vašich motorových vozidel. Součástí mechanismu je regulátor odstředivého typu, ve kterém jsou kužely s pohyblivými a stacionárními závažími. Aby se závaží mohla pohybovat, používají se při jejich výrobě dorazy s válečky. Také v konstrukci mechanismu je kryt a pružina.

Pevný kužel, který má doraz, je našroubován na hřídel. Klikový hřídel je namontován na pevném kuželu. Pružina je potřebná k vytvoření volnoběžných otáček. Při správné instalaci by umístění řemenu variátoru mělo být upevněno 1-3 milimetry od povrchu kužele. Tato možnost pomáhá upravit volnoběžné otáčky. Pro změnu mezery se používají kroužky, které jsou umístěny na hranici dorazu hřídele a výstupku. Při provozu variátoru je sledován určitý algoritmus:

• regulátor se otáčí;
• vznikají odstředivé síly;
• odstředivé síly ovlivňují hmotnosti.

Výše uvedené akce přispívají ke stlačení řemenu drážky řemenice ve variátoru. Vratná pružina působí proti odstředivé síle. Z tohoto důvodu mohou závaží snadno překonat opozici. Počet otáček za minutu musí být alespoň 2200. Když je tento práh překročen, síla působící na pás stoupne na pracovní hodnotu. S těmito faktory vzniká točivý moment a odpor je překonán.

Sada mechanismů a zařízení pro motorová tažná vozidla a sněžné skútry se prodává pod různými značkami. Variátor "Safari" je populární, mění převodový poměr a následně plynule upravuje rychlost vozidla. Tento mechanismus se také používá pro instalaci na užitkový sněžný skútr, např. "Buran" nebo "Taigu"... Tento typ variátoru má zesílenou příčku a také kvalitní lisovací mechanismus. Tyto dvě složky přispívají k celkové spolehlivosti produktu.

Safari je lehký, má jednoduchý design a vyznačuje se dobrou spolehlivostí. Při hmotnosti 3800 gramů je průměr strojku 21 centimetrů a délka 16,7 centimetru. Mezi spotřebiteli je také žádaný variátor pro sněžný skútr a tažné vozidlo Forward. Tento mechanismus se vyznačuje vysokou kvalitou konstrukce, odolností a spolehlivostí.

Seřízení a seřízení řemene, stejně jako jeho montáž na motorizovaného psa, provádějte podle pokynů výrobce. Pokud chce uživatel samostatně správně nastavit a nastavit středovou vzdálenost, předpětí pružiny, hřídel unášeče, pak musí dodržovat technická a bezpečnostní pravidla. Chcete-li nainstalovat konstrukci, budete muset připevnit řemenici ke klikovému hřídeli motoru a zároveň posouvat pohyblivý kužel.

Pás a ochranný kryt musí být také nainstalovány podle pokynů. Pokud je potřeba řemenici demontovat, začíná demontáž její dříku od klikového hřídele. Poté se řemen a plášť odstraní, pohyblivý kužel se posune. Pomocí distanční vložky je kužel zaaretován, klikový hřídel je pevný. Pomocí klíče lze hřídel vyjmout. Pro správné seřízení variátoru musí být montáž mechanismu kompletně dokončena. Vzdálenost mezi hnanou kladkou a zkosenými hranami by měla být 3, 3 centimetry. Když je řemen zasunut do drážky řemenice, strany by neměly vyčnívat více než 2 milimetry. Tuto úpravu lze považovat za správnou.

Jako každá jiná součást konstrukce motorového tažného vozidla vyžaduje i variátor údržbu.... Mělo by se provádět každých 3000 kilometrů jízdy vozidla. Majitel vozu by neměl zapomenout na mazání variátoru. Vyplatí se promazat díly speciální univerzální lék. Po ujetí 6000 kilometrů zařízení bude nutné zkontrolovat stav vložek na nápravách závaží. Motor je nutné zahřívat v neutrální poloze, pomáhá to zabránit navíjení pryže na hřídeli. Gumové usazeniny na hřídeli lze odstranit kouskem hadříku namočeného v benzínu.

Selhává jakákoliv výbava a její prvky, variátor není výjimkou. Při používání tohoto zařízení můžete zaznamenat následující problémy.

1. Nerovnoměrný pohyb motorového tažného vozidla, přítomnost cizích zvuků během provozu. Důvodem této situace může být opotřebovaný řemen CVT nebo opotřebení jeho plastových vložek. Chcete-li problém odstranit, budete muset vyměnit pás nebo vložky.
2. Šíření kovového hučení může znamenat poškození ložiska.... K odstranění problému bude nutné vyměnit ložiska.
3. S vývojem otáček motoru není pozorován žádný pohyb motorového tažného vozidla. V tomto případě stojí za to zkontrolovat, zda není pás přetržen, zda se pásový válec nepřevrátil mechanickým poškozením. Náprava problému zahrnuje výměnu pásu a vrácení válečku do původní polohy.
4. Zasekávání variátoru při přehřívání. Tyto potíže mohou způsobit opotřebovaná pouzdra nebo prokluzování řemenu. Aby variátor nezasekl pouzdro, musíte zkontrolovat řemen, vyčistit kotouče.

Aby fungoval bez problémů, budete muset dodržovat doporučení pro údržbu.

Jak nastavit variátor na motorovém tažném vozidle, viz níže.