Oprava motoru motoblok

Motobloky jsou obecně spolehlivá a stabilní zařízení. Ale při aktivním používání se stále pravidelně rozpadají. I komplikované motory mohou mít poruchu.

Abychom porozuměli poruchám a opravili je, je důležité pochopit, jak vše funguje v normální situaci. Zůstaňme pro jednoduchost pouze u modelů se spalovacím motorem. Dříve existovaly dvoutaktní traktory s ručním pohonem, ale nyní jsou stále častěji nahrazovány čtyřdobými protějšky. Oblibu si získávají i dieselová zařízení. Pokud jde o převodovku, lze ji vyrobit ve třech různých verzích.

Tradičním přístupem je použití převodovky. I přes slušnou úroveň spolehlivosti zabírá toto zařízení hodně místa. Přenos síly probíhá buď pomocí kužele nebo válce. Lehké motobloky jsou vybaveny především převodovkou ozubený-šnekový. Typický princip činnosti regulátoru pojízdného traktoru obsahuje:

• zařízení, které hlídá počet otáček;
• tyč spojující toto zařízení se škrticím ventilem;
• jaro.

Řídící jednotka pracuje na bázi pneumatického nebo mechanického spojení. „Pneumatika“ znamená přítomnost jakéhosi křídla, které reaguje na rychlost proudění vzduchu. Odstředivé možnosti zahrnují umístění speciálního vačkového hřídele uvnitř klikové skříně. Doplňují ho malá závaží a snadno přemístitelný představec. Tah je vyroben z drátu a citlivost pružiny určuje, jak přesně jsou udržovány hodnoty otáček.

Úlohou mechanismu distribuce plynu je dodávat do válce směs paliva a vzduchu. Stejné zařízení ale zajišťuje i odvod výfukových plynů. K ovlivnění kompresního poměru se používá dekompresor. Benzínové motory jsou nutně vybaveny karburátory zodpovědnými za přípravu směsi paliva a vzduchu. Bez ohledu na druh paliva hraje důležitou roli startovací zařízení.

Pro montáž nebo demontáž motoru pojízdného traktoru je vyžadována rovná, dobře osvětlená plocha, kde nic nebude překážet při práci. Pro opravy hledají stejné místo. Instalační sada pro dovážený i domácí pojízdný traktor obsahuje:

• trysky;
• blokové hlavy;
• radiátory;
• karburátory.

Často je potřeba opravit motor pojízdného traktoru, protože tento motor se nespustí. Pokud k tomuto problému dojde po zimním uskladnění, můžete mít podezření:

• ucpání paliva nebo oleje vodou;
• oxidace elektrických kontaktů;
• poškození izolace;
• pevné nečistoty v karburátoru.

Ještě před úplně prvním startem je potřeba posoudit, zda je v klikové skříni dostatek oleje. Při jeho nedostatku je pravděpodobné rychlé zničení skupiny pístů. Za méně než sekundu budou válce pokryty otřepy.

V tomto případě budou vyžadovány velmi vážné opravy a někdy i výměna poškozených dílů. Někdy je nestabilita ve fungování zařízení vyvolána ponecháním složení maziva na zimu. Pokud je to důvod, tak se z výfuku během prvních chvil po startu budou valit oblaka bílého kouře.Ihned poté se elektrárna zastaví.

Dieselové pojízdné traktory také nemusí nastartovat kvůli nedostatku oleje. Pouze několik modelů je vybaveno systémy, které zabraňují poklesu hladiny maziva. Většina lidí bude muset sledovat stav pojízdného traktoru sama. Za úvahu také stojí, že k poruchám dochází systematickým používáním nevhodného paliva. Pokud obvyklá doporučení nedávají velký účinek, musíte svíčku odstranit a zjistit, zda nejsou nějaké olejové skvrny.

Olej, zejména uhlíkové usazeniny, je třeba pečlivě vyčistit. Poté musí být svíčka vysušena. Válec musí také vysušit. Jako "sušení" se používá velmi jednoduchá technika: opakované prudké vytahování startovacího lanka. Často vyvstává otázka: co dělat, když se pojízdný traktor nespustí, zatímco kouří černým kouřem.

Obvykle to znamená, že je motor přeplněný benzínem. Vyplatí se také obávat poškození skupiny pístů. Pokud se oba předpoklady ukázaly jako nesprávné, měli byste kontaktovat servisní středisko. Další pokusy o vyřešení problému sami mohou vést ke zhoršení poruchy.

S takovým problémem se můžete vypořádat, pokud:

• vylijte staré palivo;
• důkladně umyjte nádrž na benzín nebo naftu;
• vyčistěte vzduchový filtr;
• vyčistěte palivovou hadici a trysky proudem stlačeného vzduchu;
• přidat čerstvé palivo;
• po otevření palivového potrubí vyfoukněte kanálek ​​umístěný ve víčku palivové nádrže.

Pokud je mazivo neustále ucpané palivem, musíte se podívat na jehlu karburátoru. Je pravděpodobné, že tento konkrétní uzel se stal slabým místem. Stojí za zmínku, že někdy motor pojízdného traktoru také střílí na tlumič výfuku a možná dokonce i s plamenem.

Nejpravděpodobnějším důvodem je nedokonalé spalování paliva. Je provokována:

• mezery v zapalovacím systému;
• nadměrně nasycená palivová směs;
• neodůvodněné zahřívání této směsi.

Hledání i malých kontaminantů je nanejvýš důležité. Pokud je vše čisté, je nutné zkontrolovat kontakty zapalovacích vodičů. Dále se kontroluje stabilita elektrod, měří se vzdálenosti mezi nimi pomocí speciální sondy.

Poměrně často se mezi poruchami motoru pojízdného traktoru objevuje jeho nestabilní činnost. Pokud motor při volnoběhu trhá a když se pokusíte přidat plyn, úplně se zastaví, příčina je zakořeněna v nedostatku paliva. Vyčistěte sítka palivové nádrže, karburátoru a potrubního ventilu. A když se objeví problémy i při volnoběžných otáčkách, je vhodné zkontrolovat odstředivý regulátor. Trakce se tam často drží.

Předpokládejme, že pojízdný traktor jednoduše zpomalí bez cukání. V mnoha případech je to způsobeno použitím nesprávně seřízených, nevhodných nebo prostě jen špatně opotřebených motorů. Výměna elektrárny ale není vždy moudrá. Pomoci může instalace kvalitnější zapalovací svíčky. Rovněž stojí za to předpokládat výskyt poruch při provozu plováku karburátoru ve vysokonapěťovém drátu.

Ve všech těchto situacích není zvláštní potřeba provádět velké opravy. Vysoce kvalitní řešení problémů je velmi důležité. Je zbytečné pokoušet se zvýšit kompresi u všech moderních motorů, stejně vám to dekompresor nedovolí.

Docela často je bohužel nutné úplně vyměnit motor na pojízdném traktoru. Při výběru náhradního zařízení se doporučuje upřednostňovat výrobky od známých společností. Tradiční předsudky o výrobcích čínských továren jsou již dávno irelevantní. Abyste se vyhnuli přeplácení finančních prostředků, musíte pečlivě analyzovat, jak produktivní by měla být elektrárna. Nákup příliš výkonné jednotky je jednoduše iracionální.

I když se o kompletní výměně nemluví, je důležité vědět, jak seřídit motor zemědělské techniky. S demontáží je vhodné začít až po propláchnutí motoru a odstranění oleje z něj. Mazivo se vylévá až při zahřátém motoru po krátkém provozu. Pak je čas vyjmout palivovou nádrž. Postupně odstranit:

• hadice přívodu paliva;
• vzduchový filtr;
• clona zakrývající válec.

Poté vyjměte řemenici klikového hřídele. Za řemenicí je nutné demontovat ventilátor, reflektory, izolační pláště setrvačníku. Odšroubujte kryt, odstraňte kroužky a pouzdra spojky. S odstraněnou podložkou můžete setrvačník vytlačit kouskem dřeva.

Nyní, když jste se vypořádali se setrvačníkem, odstraňte kryt válce, vačkový hřídel a tlačný prvek. Jakmile získáte přístup k ojnici, odstraňte olejový sprej a pojistnou matici. Po opravě a výměně poškozených dílů se motor smontuje v opačném pořadí. Měli byste se předem seznámit s diagramem, pak nebudou žádné chyby.

Poškozené ventily u benzínového pojízdného traktoru se vyměňují po demontáži:

• palivová nádrž;
• hlava bloku válců;
• karburátor;
• tlumič;
• krabice.

Instalace na elastický pás je vhodná, pokud je na domácích pojízdných traktorech instalován čínský motor. Jako platforma se často používají gumové polštáře. Vhodné jsou jako ně díly předního tlumiče z klasického vozu. Spolu s potřebou přeskupit jednotlivé části motoru pojízdného traktoru má mnoho lidí potřebu postavit elektrický startér samostatně. Tento startér bude muset být správně připojen k baterii.

Korunka je připevněna pouze na sejmuté setrvačníky. Předem odstraňte všechny rušivé části motoru. Pro odstranění setrvačníku se v mnoha případech neobejdete bez speciálního klíče. Generátor a jeho magnety jsou umístěny v sestavě setrvačníku. Když jsou svorky a kontakty baterie zarovnány, měl by být proveden zkušební provoz pojízdného traktoru.

Pro méně časté opravy a seřizování pojízdného traktoru je nutné chránit motor před pádem. To platí zejména pro výrobky se čtyřtaktními motory. Jejich maximální sklon během provozu nesmí překročit 25 stupňů. Není možné naklonit jednotku na delší dobu o více než 15 stupňů. V opačném případě se můžete obávat, že část motoru bude zbavena mazání. Brzy bude mimo provoz.

Ze stejného důvodu se nedoporučuje dlouhodobý provoz pojízdného traktoru v klidovém režimu. Před zahájením práce vždy zkontrolujte, zda je dostatek paliva a mazacího oleje. Tyto kapaliny je nutné pouze měnit a dokonce doplňovat při vypnutém motoru.

Ventily se nastavují pomocí:

• univerzální klíče;
• sondy různých velikostí;
• ploché šroubováky.

O složitosti opravy motoru Subaru ex21 pro pojízdný traktor "Neva" viz níže.