Jak vjet do garáže?

Všichni majitelé osobního vozu vytvářejí parkovací místo co nejpohodlnější a nejčistší, totéž platí pro vjezd do garáže. Děje se tak proto, aby vjezd vozu byl snadný, aby nezasahovaly následky atmosférických srážek - špína, led, sníh atd. Například zledovatělý práh může vytvářet nebezpečné situace a zvyšovat zatížení odpružení vozidla .

K výběru materiálů je třeba přistupovat se zvláštní odpovědností, což pomůže učinit check-in do garáže pohodlným a odolným. Požadavky, které musí splňovat konstrukce a materiály.

1. Pneumatiky by měly dobře přilnout. Na práce je lepší nebrat materiály, které jsou vystaveny silné námraze. Například kov je pevný a spolehlivý materiál, ale při nízkých teplotách budou kola auta klouzat.
2. Vstupní úrovně by měly mít hladký gradient. Vstup z gumy tedy ne vždy poskytuje potřebné podmínky. U vozů sedan, jejichž spodek je umístěn na dostatečně nízké úrovni, taková rampa nebude fungovat.
3. Trvanlivost, hospodárnost, snadná péče. Se stromem se pohodlně pracuje, ale je velmi krátkodobé a vybíravé. Beton je mnohem spolehlivější, splňuje poměr ceny a kvality.

Požadavky na sklon a délku jsou navrženy pro bezpečnost a pohodlí při vjezdu a výjezdu vozidla. Kromě, díky sklonu odtéká voda, snižuje se riziko tvorby ledu.

Obvykle velikost závodu závisí na konkrétních podmínkách, nejčastější délka je 5 metrů. Tvarově je rampa nejčastěji prezentována ve formě lichoběžníku, kde menší hrana je u garážových vrat. Šířka vjezdu závisí na velikosti samotné garáže, na každé straně musí mít konstrukce přesah minimálně 30 centimetrů.

Pohon by měl být navržen se sklonem 6-25 stupňů. Délka rampy se zvyšuje, pokud je sklon příliš vysoký a překračuje povolenou hodnotu. Pokud je podlaha místnosti umístěna na stejné úrovni s vozovkou, musíte se zvedat o malé výšce, ne více než 10 stupňů.

Aby se omezilo náhodné vyjetí vozu z rampy na minimum, jsou instalovány obrubníky, což je důležité zejména pro ty, kteří s řízením začínají.

Existují tři možnosti, jak vytvořit odbavení do garáže vlastními rukama.

• Rampa - jedná se o nakloněnou plošinu, která usnadňuje vjezd vozidel do garáže, pokud jsou umístěny na různých úrovních. Systém je vcelku jednoduchý – čím menší úhel sklonu, tím pohodlnější ovládání. Samotnou konstrukci lze namontovat nejen jako nakloněnou plošinu, ale také je možné jet se zatáčkou a jezdit s klesáním (pro podzemní garáže).

Ve fázi plánování rampového zařízení se musíte postarat o odvodnění, odvodňovací příkop na základně a okapy na okrajích. To vše se dělá za účelem důsledky atmosférických srážek volně proudily z konstrukce.

Používanými materiály jsou dřevo, kov, beton nebo dlažební desky kladené na betonový podklad. Rampa vyrobená z kovu může být monolitická nebo dvoudílná - skládací žebříky.Jsou umístěny ve vzdálenosti šířky kol automobilu.

• Slepá oblast - tento pohon je obvykle postaven v soukromém domě, kdy je garáž součástí, a je umístěn na stejné úrovni se zemí. Jedná se o druh plošiny se sklonem 15 až 20 stupňů, vyrobený z asfaltu, dlažebních desek nebo betonu. Slepá oblast chrání základ budovy a odstraňuje z ní vodu.

• Betonový potěr Je "polštář" vyrobený z betonu nebo cementu a písku. Potěr se používá k vyrovnání povrchu a zpevnění. Takový vjezd do garáže se obvykle provádí na stejné úrovni se zemí. Potěr je vhodný do oblastí s měkkým podkladem.

Pro pevnost celého systému jej lze vyskládat dlažebními deskami. Nejlépe se hodí vibrolisované dlaždice, jejichž tloušťka je minimálně 6 centimetrů.

Garáž také nemůže být umístěna na území místa, ale na jeho okraji. Toto uspořádání šetří místo, ale mezi dvorem a silnicí bývá odvodňovací příkop. V tomto případě problém vyplývá ze skutečnosti, že musíte ušetřit místo pro odtok vody a vyrovnat povrch. Oblíbenější možností je pokládka potrubí.

Chcete-li to provést, musíte odstranit horní vrstvu půdy. Dno příkopu se nalije a vyrovná pískovým polštářem. Na písku je vrstva štěrku o tloušťce 30 centimetrů a po ní je drenážní potrubí.

Aby byla konstrukce správně namontována a v budoucnu „neplavala“, je v počáteční fázi nutné naplánovat betonáž bočních stěn. Na obou stranách budoucího příjezdu postavte bednění a výztužnou klec. Poté nalijte beton, po úplném zaschnutí se bednění odstraní.

Drenážní potrubí musí být zasypáno vrstvami štěrku, počínaje hrubší frakcí a konče vrstvou síta. Někteří automobiloví nadšenci položí vrstvu geotextilie a zasypou ji pískem.

Potrubí pro odvod vody by mělo být mnohem větší než šířka vjezdu a vyčnívat z obou stran. Velikost jeho průměru se může lišit od 30 do 50 centimetrů (vše závisí na průtoku vody), zde stojí za zvážení, že by ji voda měla naplnit pouze z 1/4. Právě během tání sněhu pomáhají takové nuance zabránit zaplavení území.

Materiál pro stavbu příjezdové cesty do garáže se vybírá podle parametrů místa:

• rozdíl úrovní, může to být několik desítek centimetrů;
• přepravní rozměry;
• atmosférické jevy - vlhkost, měkká půda.

Na základě výsledků takové analýzy jsou vybrány materiály pro práci.

Nejjednodušší a nejekonomičtější možností pro vytvoření jízdy je dřevěná rampa. Konstrukce je vytvořena z desek a tyčí různé tloušťky. Takový systém je vhodnější pro garáž v zemi, kde se bude používat pouze v určitých obdobích roku. Pro trvalé použití není vhodná dřevěná příjezdová cesta, protože dřevo je citlivé na vodu. A bez ohledu na druh dřeva se materiál stejně začne v důsledku toho rozkládat. Pro větší odolnost lze použít speciální impregnace.

Systém je obvykle konstruován z tvarových trubek a kovové sítě. Stejně jako v předchozí verzi je tato konstrukce náchylná na vliv vody. Aby nedošlo k rezivění kovu, rampa vyžaduje speciální péči - ošetření antikorozními nátěrovými hmotami nebo skladování v suché místnosti.

Kovové konstrukce nejsou vhodné pro oblast s měkkou půdou, protože takový pohon bude klesat a bude problematické jej vytáhnout.

Asfaltová jízda je jednou z nejúspěšnějších a nejoblíbenějších možností. Výhody designu:

• odolnost vůči neustálým změnám teploty vzduchu;
• odolnost proti vlhkosti;
• maximální přilnavost pneumatik k povrchu;
• vliv solí a chemických směsí je minimalizován.

Obvykle je povrch pokryt drceným kamenem a nahoře asfaltovou drtí (asfalt). Postup je vcelku jednoduchý a zvládnete to sami, ale doporučuje se obrátit se na profesionálního asfaltéra.

Při instalaci vchodu s dlaždicemi je minimalizován vliv srážek. Tato metoda je poměrně spolehlivá, ale drahá. Technologie stavby:

• horní vrstva půdy musí být odstraněna;
• pak musíte nalít vrstvu sutiny od 15 centimetrů, vše závisí na individuálních vlastnostech místa;
• další vrstvou je písek;
• vrstva geotextilie;
• a vrchním nátěrem jsou dlažební desky, mezery mezi nimi jsou vyplněny cementem.

Pro nízké výšky lze zakoupit gumovou rampu. Stačí změřit výšku zdvihu, vybrat správnou velikost a nainstalovat u vjezdu do garáže. Výhody gumové rampy:

• dostupnost - prodává se téměř ve všech prodejnách specializovaných na automobily;
• odolný proti vlhkosti;
• není složitá instalace, některé pohledy jsou vytvořeny jako přenosné a není třeba je opravovat.

Vzhledem k tomu, že pryž je citlivá na vliv chemických prvků, které se v zimě používají k ošetřování vozovek, bude nutné takovou rampu měnit zhruba jednou za 2 roky.

Nejoblíbenější možností je betonový potěr. Betonování vchodu nevyžaduje velké výdaje a úsilí během práce. Provedení je odolné vůči povětrnostním vlivům, má dlouhou životnost a v případě tvorby námrazy je snadno odstranitelné. Výhody vybetonovaného vchodu:

• přechod úrovní je hladký, je snadné vytvořit požadovaný sklon;
• parkování vozidel nezpůsobí žádné problémy;
• vlhkost a nečistoty jsou z garáže dobře odstraněny.

Při nalévání betonové příjezdové cesty je hlavní věcí dodržovat potřebné proporce řešení s přihlédnutím k přírodním podmínkám konkrétní oblasti. Při zvýšené vlhkosti je lepší odložit všechny práce, protože betonový roztok bude dlouho schnout a v budoucnu se může usadit.

Dobře vybavený vjezd do garáže znamená pohodlí, dobře viditelný prostor a přesné nasměrování vozu. Voda a nečistoty nevstoupí do garáže, pokud je konstrukce sestavena v souladu se všemi pravidly. Motorista si ale musí zvyknout na jakýkoli typ příjezdu, vypracování trajektorie a rychlosti pohybu bude vyžadovat cvik.

Jak udělat betonový vjezd do garáže vlastníma rukama, viz další video.