Vlastnosti pojezdového traktorového zařízení a návod k obsluze

Motoblok je nejznámějším a nejžádanějším typem malých zemědělských strojů a je široce používán k řešení různých agrotechnických úkolů. Oblíbenost jednotky je způsobena její všestranností, snadností použití a vysokým výkonem.

Hlavními technickými parametry motobloků jsou výkon, typ motoru, pracovní záběr, hloubka orby a spotřeba paliva.

• Výkon motoru moderních modelů se pohybuje od 3,5 do 15 litrů. s... Vzorky s nízkým výkonem s motory od čtyř do šesti koňských sil se používají pro sezónní práce na malých pozemcích pro domácnosti o velikosti od 10 do 50 akrů. V malých venkovských zahradách o rozloze 6 akrů se obvykle nepoužívají pojezdové traktory a ustupují motorovým kultivátorům. Modely s výkonem motoru 6-7 hp s. odvést vynikající práci s poli od 40 akrů do 1 hektaru a vzorky těžké třídy s motory o objemu 8-15 litrů. s. používá se na plantážích od 1 do 4 hektarů.

• Dalším důležitým provozním parametrem je typ motoru.... Jak bylo uvedeno výše, benzínové modely jsou instalovány na motoblocích o objemu až 10 litrů. s., a nafta - od 8 do 15 litrů. s. Dieselové agregáty přitom disponují výrazně větším motorovým zdrojem a používají se k provádění těžkých zemních prací.
• Neméně důležitým technickým ukazatelem je pracovní záběr nástavce, což přímo ovlivňuje celkový výkon pojízdného traktoru. Takže modely s výkonem 2,57 kW jsou schopny zachytit 60 cm plochy, vzorky s motorem 2,94-3,6 kW - 80 cm, jednotky 3,68-4,41 kW - až 90 cm a těžké váhy s motory od 6,62 do 8,83 kW - záchyt 100 cm.

• Hloubka zachycení závisí také na výkonu motoru a pohybuje se od 20 cm u modelů s nízkým výkonem do 35 cm u vážných modelů.
• Spotřeba paliva se liší v závislosti na modelu a v průměru 0,9-1,5 kg / hodinu.

Pojízdný traktor je mobilní kolové zařízení založené na jednonápravovém podvozku, srovnatelné ve funkčnosti s minitraktorem. Jméno pojízdného traktoru mu bylo dáno v polovině 80. let minulého století, zatímco předtím se tato technika nazývala jednoosý pěší traktor. Starý termín byl způsoben zvláštností ovládání jednotky, při kterém je operátor nucen následovat jej a držet stroj za speciální rukojeti.

Jednotka za dobu své existence neprošla žádnými zásadními změnami a stala se mezičlánkem mezi minitraktorem a motorkultivátorem s nejlepšími výkonovými charakteristikami obou typů.

Moderní trh představuje širokou škálu motobloků od různých výrobců, jejich design však nemá zásadní rozdíly. Všechny jednotky jsou strukturovány přibližně stejně a zahrnují motor, podvozek, převodovku a řídicí systém.

• Motor... Moderní pojezdové traktory jsou vybaveny spalovacími motory a v lehčích modelech používají benzínové čtyřdobé motory, zatímco vzorky těžké třídy jsou vybaveny výkonnými dieselovými motory. Dvoudobé motory však najdeme i u dřívějších modelů, ale vzhledem k jejich stáří jsou takové vzorky dosti vzácné. Motory jsou zase vybaveny vzduchovým chlazením, zapalováním, palivovými filtry, karburátorem a mazacím systémem.

• Přenos, přenášející točivý moment na kola, slouží ke změně otáček agregátu a skládá se z převodovky, diferenciálu, spojky a převodovky. Ten zase může mít až šest stupňů vpřed a dva vzad. Téměř všechny stroje jsou vybaveny vývodovým hřídelem, pomocí kterého se točivý moment přenáší na rotační prvky nástavce. Diferenciál je instalován hlavně na těžkých strojích a zajišťuje otáčení levého a pravého kola při různých rychlostech. To je často nutné při zpracování obtížných oblastí a orání panenské půdy.

• Podvozek motobloky jsou reprezentovány silným ocelovým rámem, na kterém jsou připevněny hlavní jednotky a disky kol. Většina jednotek je vybavena širokými pneumatickými koly a je navíc vybavena oky. Poslední jmenované jsou kovové ráfky s hlubokým agresivním dezénem. Oka jsou navržena tak, aby zvýšila hmotnost pojezdového traktoru a také zlepšila jeho přilnavost k zemi při těžkých výkopových pracích, například orbě.

• řídící orgány jsou reprezentovány sadou systémů, které vám umožňují měnit směr pohybu a rychlost pojízdného traktoru a zahrnují volant s řadicí pákou umístěnou na něm, spojkové a plynové páky a také nouzovou brzdu knoflík. Ovládací páčky škrticí klapky karburátoru a vývodového hřídele jsou umístěny na příslušných uzlech a jsou také snadno přístupné. Samotný volant v mnoha modelech lze nastavit na výšku a hloubku představce, což vám umožní přizpůsobit pojízdný traktor vaší výšce.

Bezprostředně po nákupu potřebuje pojízdný traktor kompetentní přípravu, na jejíž správné implementaci závisí úspěch dalšího provozu jednotky. Před spuštěním jednotky si musíte pozorně přečíst návod k obsluze. Obvykle je každá fáze přípravy na start a samotný start předepsán krok za krokem. Pokud však byla jednotka zakoupena z ruky a neexistuje k ní žádná průvodní dokumentace, měli byste k tomu použít řadu jednoduchých doporučení.

Před prvním startem je tedy nutné natáhnout všechny závitové spoje agregátu, zkontrolovat hladinu oleje v nádrži a nalít benzín do palivové nádrže. Navzdory skutečnosti, že většina moderních modelů motobloků běží na benzín A-92, úspěšně se do nich nalévá také 95. benzín. Výjimkou jsou dvoudobé benzínové motory instalované na starých pojízdných traktorech. Jako palivo používají benzín ředěný motorovým olejem v poměru 4:1.

Pokud se tento požadavek zanedbá a motor se spouští při záporných teplotách na letní naftu, pak po krátké době palivo zhoustne a ucpe palivové potrubí. Pokud již není pojízdný traktor nový, bude užitečné zkontrolovat stav zapalovacích svíček a pokud se najdou vypálené kopie, měly by být okamžitě vyměněny. Po dokončení přípravných opatření se pojízdný traktor nainstaluje na rovnou plochu, nastaví se výška a dřík volantu a zkontroluje se hladkost pák plynu a spojky.

Startování benzínových a naftových motorů se provádí různými způsoby, takže před nastartováním se musíte seznámit s některými pravidly.

• Benzínový pojízdný traktor spusťte následovně: páčka sytiče se nastaví do polohy "Sytič", otevře se kohoutek benzínu a 3-5x pumpuje pomocí ručního startéru. Poté zapněte zapalování a znovu zatáhněte za startovací lanko. Jakmile motor běží, páčka sytiče se přepne do režimu Run. Pokud je pojízdný traktor vybaven elektrickým startérem, stačí k jeho nastartování zapnout zapalování. Elektrický startér automaticky začne pumpovat benzín do karburátoru a nevyžaduje od obsluhy žádné další úkony.

• Dieselové motory trochu obtížněji se spouštějí kvůli tendenci systému k větrání a motorové naftě k zamrzání. Proto při startování vznětového motoru v zimním období je třeba do nádrže nalít palivo odpovídající hustoty. Existují dva způsoby, jak odstranit vzduch ze systému. V prvním případě můžete pracovat s ručním startérem 5-7krát a pumpovat systém podobným způsobem. Pokud to nepomůže, měli byste se uchýlit k druhé, časově náročnější, ale účinné metodě.

Chcete-li to provést, otevřete ventil přívodu naftového paliva a poté jeden po druhém odšroubujte všechna připojení palivového potrubí. Jakmile se motorová nafta objeví v nezkrouceném spojení, je zkroucena a přesunuta na samotnou trysku. Poté otevřou všechny palivové kohouty, nastaví plyn do střední polohy a přidrží dekompresor prsty, vymáčknou ho a několikrát napumpují. Poté se dekompresor trochu zatáhne a postupně se vrátí do původní polohy. Poté jej znovu zmáčknou a okamžitě zatáhnou za ruční startér.

Pokud se to udělá správně, motor by se měl spustit.

Aby pojezdový traktor sloužil co nejdéle a práce s ním byla jednoduchá a pohodlná, je nutné dodržovat řadu doporučení.

• Záběh nového pojezdového traktoru se provede do 25 hodin, poté se do převodovky přidá olej a úplně se vymění mazivo v klikové skříni. Další výměna oleje se provádí každých 50 hodin provozu.
• Každých 100 hodin provozu se pojezdový traktor očistí od nečistot a prachu, vymění se olej v převodovce a namontují se nové řemeny a každých 300 hodin se promaže lanka plynu a spojky.
• Instalace přídavných modulů, jako je pluh, čerpadlo, řezačka, vyorávač brambor nebo sekačka, by měla být provedena s vypnutým motorem a na rovné zemi.
• Když kola prokluzují na těžkých půdách a jílovitých půdách, je nutné k jednotce připojit další závaží a při práci s pluhem na panenské půdě - protizávaží.

• Je přísně zakázáno řídit pojízdný traktor osobám mladším 18 let.
• Chcete-li prodloužit životnost baterie pojízdného traktoru, musíte ji skladovat při teplotě nejméně 10 stupňů. Jinak hustota elektrolytu klesá, zatímco opotřebení desek naopak roste.
• Pravidelně kontrolujte vzduchový filtr a napnutí hnacího řemene a dotáhněte matice, které jsou oslabeny vibracemi.
• Pokud se v motoru objeví cizí klepání nebo pokud jsou zjištěny jiné poruchy, je zakázáno používat pojízdný traktor.

Informace o tom, jak správně provozovat pojízdný traktor, naleznete v dalším videu.