Odrůdy a výběr pojistných matic

Téma odrůd a výběr pojistných matic je velmi důležité pro každého domácího řemeslníka. Existují modifikace s kroužkem M8 a nákružkem M6, matice se zámkem v jiných velikostech. Chcete-li zjistit, co jsou tyto spojovací prvky a jak je utáhnout, nestačí studovat GOST - budete muset věnovat pozornost dalším nuancím a seznámit se s doporučeními pro použití.

Nejlepší způsob, jak vysvětlit, co je pojistná matice, je porovnat ji s konvenčními vzorky. "Klasika" při interakci se šroubem zaručuje zcela spolehlivé spojení. To však přetrvává pouze do doby, než se objeví stabilní intenzivní vibrace. Po nějaké době naruší mechanickou přilnavost a začíná oslabování, odšroubování. Teoreticky může být zátka opatřena pojistnými maticemi a pojistnými podložkami.

Proto jsou pojistné (samojistné) matice velmi žádané a jejich význam s léty jen roste. Existuje několik typů takových spojovacích prostředků. Uvolňování pojistných matic v Rusku je regulováno normami GOST.

Šestihranné ocelové matice s automatickým zajištěním tedy musí splňovat GOST R 50271-92. Výrobky bez galvanického povlaku jsou určeny pro teploty od -50 do 300 stupňů. V přítomnosti galvanického pokovování je maximální přípustné zahřívání 230 stupňů. Pokud matice obsahuje vložky vyrobené z nekovových materiálů, je kritická teplota 120 stupňů. Norma upravuje:

• zkušební zátěžové napětí;

• úroveň tvrdosti podle Vickerse;

• úroveň tvrdosti podle Rockwella;

• množství točivého momentu.

Samojistné matice dokážou ušetřit převládající krouticí moment i při vícenásobném utahování a povolování. Chemické složení používaných ocelí je rovněž standardizováno. Maticové vložky odpovědné za převládající krouticí moment nemohou být vyrobeny z ocelových slitin - pro tento účel jsou zapotřebí zcela jiné materiály. Spojovací materiál z automatové oceli rovněž odpovídá normě (pokud jeho použití neporušuje smlouvu o dodávce). Nejvyšší obsah síry v ořechové oceli by měl být 0,24 %.

Nařízení přísně zakazuje použití vodíkově křehkého materiálu. To je důležité zejména při aplikaci speciálních nátěrů.

Norma přísně stanovuje teplotní požadavky při provozu - stabilní použití při teplotě vzduchu + 10 až + 35 stupňů. V případě potřeby lze provést další studii těchto vlastností pomocí testu v plném rozsahu. Norma se vztahuje na samojistné matice vyrobené z masivního kovu nebo s nekovovými prvky, které mají:

• trojúhelníkové řezání ISO 68-1;

• kombinace průměrů a stoupání předepsané v ISO 261 a ISO 262;

• velká mezera drážky (M3 - M39);

• malá mezera drážky (М8х1 - М39х3).

V jedné z možností je použita metoda "interference". Závit má určitou kladnou toleranci. Když je díl zkroucený, vzniká mezi závity intenzivní tření. Je to to, co fixuje upevňovací prvky na tyči šroubu; spojení neztratí stabilitu ani při silných vibracích.

Některé verze jsou dodávány s nylonovým kroužkem. Obvykle se jejich velikost pohybuje od M4 do M16. Spojovací materiál s vložkou může být v pevném nebo extra pevném provedení. Nejčastěji se předpokládá použití ve spojení se šroubem (šroubem). V některých případech se praktikuje doplňkové vybavení s podložkou; jeho úlohou je snížit riziko rozpletení spojení.

Někdy má samojistná matice přírubu - je snadno rozpoznatelná podle šestihranného tvaru. Existují také verze s límcem, který navíc napomáhá zamykání. Pokud jde o velikost, zde je vše jednoduché a přísné:

• M6 - výška od 4,7 do 5 mm, výška uchopení klíče je nejméně 3,7 mm;

• M8 - s roztečí drážky 1 nebo 1,25 mm (druhá možnost je standardní, jiné rozměry jsou uvedeny v objednávce a v označení);

• M10 - standardní výška od 0,764 do 0,8 cm, s nejnižší úrovní uchycení kláves 0,611 cm.

Je zřejmé, že pojistné matice jsou vyžadovány téměř ve všech aplikacích, kde je vyžadována spolehlivost, a to i přes silné nepřetržité vibrace. Zvláště důležité jsou v letadlech. Spoustu samojistných matic najdete v každém letadle, vrtulníku a dokonce i v mnoha velkých UAV. Takové produkty se samozřejmě hojně využívají i v automobilovém průmyslu. Samojistné matice se ale používají i při výrobě stavebních vibračních pěchů a sbíječek, ale i řady dalších zařízení.

Všechny kovové výrobky jsou dobré tam, kde je přijatelné malé lokální zkreslení závitu. Je užitečné se zajímat, zda bylo stlačení provedeno radiální metodou, axiální metodou, pod úhlem k axiálnímu závitu od konce nebo pod úhlem k němu od koncové římsy. Pokud jde o modely s pružinovou závitovou vložkou, jsou vybaveny zvlněnou cívkou, která zaručuje elasticitu a spolehlivost upnutí spojovacího prvku. Všechny takové výrobky musí mít utahovací momenty šroubování a vytahování v souladu s požadavky normy ISO 2320. Příruba je vítaná - zvyšuje celkovou spolehlivost.

Utahovací sílu lze měřit pouze přístroji s maximální chybou 5 %. Všechny výsledky měření jsou samozřejmě kontrolovány podle regulačních dokumentů a doprovodných materiálů k produktům. Stojí za zvážení, že modely matic s ozubeným opěrným koncem na přírubě jsou zcela bez převládajícího momentu. Aby fungovaly efektivně, je nutná přesná shoda velikosti připojeného dílu.

Popsaný typ, stejně jako spojovací prvky s neztratitelnou ozubenou podložkou, nejsou zohledněny v žádné normě. Jejich uzamykací vlastnosti jsou posuzovány na základě výsledků testů na pracovní stolici. V každém případě je potřeba vyžadovat certifikát shody ISO 2320. Samozřejmě je třeba se obracet pouze na důvěryhodné společnosti, ideálně na přímé výrobce a jejich partnery. Velikost upevňovacích prvků se volí s ohledem na řešený problém.

Pojistné matice modifikací KMT (KMTA) lze použít v podmínkách, kdy je to důležité:

• maximální přesnost;

• snadná montáž;

• spolehlivost fixace;

• úprava (kompenzace) úhlových odchylek protikusů.

Vysoce přesné pojistné matice KMT (KMTA) jsou vybaveny 3 kolíky, jejichž vzdálenost je stejná. Právě tyto čepy je nutné dotáhnout (utáhnout) společně se šrouby pro upevnění matice na hřídeli. Koncová plocha každého čepu je opracována tak, aby odpovídala závitu hřídele. Takové matice však nelze použít na hřídele s drážkami v závitech nebo na pouzdrech adaptéru.

Rychlost utahování samojistných matic by měla být stejná, ale ne více než 30 otáček za minutu. Pamatujte, že konstrukční točivý moment nemusí zajistit požadovaný tah. Důvodem je výrazný rozptyl koeficientu třecí síly. Závěr je zřejmý: kritická spojení by měla být vytvořena pouze s pečlivou kontrolou aplikované síly. A samozřejmě byste měli vzít v úvahu doporučení výrobců.

Níže jsou uvedeny matice a jejich montážní vlastnosti.